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作者: 神龍
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[原創] F104戰機失事紀錄

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cinematsao 發表於 2010-2-26 14:16:53 | 顯示全部樓層
我小舅
, i! A3 s$ K) z. C( B5 i空軍官校42期畢業, O5 A& [* d8 ?4 `
後來長期待在3大隊7中隊) |( V2 }' Y2 p: Q- |$ D
民國60年8月30日! E8 N  W- Y3 O9 I, H
駕駛F104雙座機
( v- w5 ^% g& ?6 u% Z8 }8 G9 S. W帶領學官出戰訓任務( F5 c3 H' g* h: u6 |& A- O
在大甲溪上空發動機失效5 x# k! }  c+ g# f8 l
小舅命令學官先跳傘$ Q2 Q: \: b2 z. O# p, q$ C
自己試圖救飛機5 E, m$ @0 x! L+ [2 Z" Z
後來學官跳傘獲救' k# N1 |: V; {! C9 k# k9 e
我小舅與飛機一起墜入大海
+ D# }8 o1 T# @1 d# b3 \# E' }衣冠塚葬在新店空軍公墓....5 h- `# L0 k- W$ f: M" a2 }$ r$ b' {
9 J% c8 N" Y/ h( e) M
每一位104的飛官2 A- |$ O( U: f! ]0 m
在我心目中都是永遠的英雄!

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 樓主| 神龍 發表於 2010-2-26 15:23:22 | 顯示全部樓層
我說故事呢 大家當故事聽就好$ V( ^- l2 o- f& N0 M
別太認真去咎責
- y$ }( L- w2 J. G) i+ a) e這也是我之前就在我部落格預告我要說這故事
4 p; L+ w$ g! Z+ r0 {  s要一直拖到現在才說的原因! e/ L( q' w$ {1 a  ^4 Y% a' q
俗語有云
# D( C* t8 a& _軍中的事 可大可小! g1 o: S4 z, W2 `+ {7 J% m& o  Q
我自己那次降落傘主副傘沒開摔落地的事- D: W$ ]' O5 J% t+ f  Q
軍中就當沒那回事0 o6 m2 R9 k8 G" q+ S- Q# k
看故事 大家看看就好了  {. J$ Q  B# x5 p9 z
別太激動
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a498490 發表於 2010-2-26 22:23:36 | 顯示全部樓層
各位好  4175是家父摔掉的 時任空軍少校  後座修護官也是空軍少校  
3 L8 Q2 K* e( H  l* p& Y. c5 ?6 _' {! _' Z. t5 I
因此這架應該不是4175
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a498490 發表於 2010-2-26 22:33:30 | 顯示全部樓層
原帖由 神龍 於 2010-2-24 00:34 發表 5 f$ Z0 _7 n3 A4 b
在屏南機場等待是一件很痛苦的事+ w' Q# z) w# P) P  p# o' d+ ^7 S
偏偏每次等飛機等天候放行 都是要等
9 A. W+ l: Y; _4 ^: }/ d因此幾乎神龍跟高空排都會帶副撲克牌打發時間; ^9 b( p/ P4 f8 k
有次機場天候只有2浬 飛機沒辦法起飛) l  q! B5 [" B' h" g9 S7 y
我們邀機長教官一起打撲克牌打大老2 輸的彈耳朵
+ k2 z9 G% Q8 @4 l$ a6 ?2 d0 @當天C11 ...

& c5 e! H. S2 z3 {6 J
+ k  I$ Y( G) r7 L$ K最後一段的『空中第二次點火』部分不太正確喔/ R8 l4 E8 C# n( t, G5 N
' F$ g* h' j6 i# G# g+ m
據家父的記憶中的技令計算結果
0 B4 j* Q) w" f- \( A! QF-104戰機在8000呎以下根本沒有重新啟動的安全高度, h4 c* G& S5 g+ L
宜選擇適當位置跳傘
' {6 m# z. y( N; R/ f
2 {! L1 ]8 z) d0 Z% Q  U' B5 v" u另外，3-5秒為地面開俥點著時間" e/ H# L# Q9 H
並非空中重新點火時間
% j9 G3 V/ g# E( b  m! Y! e
" |- |9 @3 T: v) V6 ~# @. ]在空中，從點著到完全回復可用推力
# g/ @% [& D5 q2 X6 C還有約40秒（或更長）
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a498490 發表於 2010-2-26 23:43:07 | 顯示全部樓層

回覆 21哨 cinematsao 的帖子

根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄8 Z7 @5 g# S) J, n6 n8 S8 D, q0 h
8/30失事的雙座F-104
! J6 W% G* N8 V% f5 ]只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）   U) X! h: i. z0 |5 p2 P
由溫姓教官帶飛王姓學官
) g2 b! U. y5 u4 K+ a6 b0 m實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』) @& }6 B2 W- M  y7 ~, u
（液壓失效， hydraulic failure 意指失去操縱能力）
  J1 S1 C9 u* O7 f: W根據在空機目擊，跳傘後因速度過高，降落傘破裂，
* d0 Q* }& D6 y0 b+ G% C導致打轉墜落，並於西螺外海20浬墜海殉職* Q; v- @7 |: Q
  L  [6 r; M. q2 \' _
跟您敘述的有所出入  3 p# f5 W; W4 p. X/ h6 b/ h
請參考
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intercept 發表於 2010-2-27 00:00:59 | 顯示全部樓層

回覆 19哨 mpmatsu 的帖子

因為軍方的後勤系統都是承襲美軍的,所以就這方面都一樣.其實很多方面只要按照SOP和T.O來做一般都沒問題,
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intercept 發表於 2010-2-27 00:21:06 | 顯示全部樓層
戰機要在空中點火限制很多,除了高度還要有速度,剛起飛的情況,速度小,高度低,不可能有機會空中點火的.所以說"起飛危險,落地難!"
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cinematsao 發表於 2010-2-27 07:24:55 | 顯示全部樓層
原帖由 a498490 於 2010-2-26 23:43 發表 - W/ t# |2 L/ L
根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄: i. b* y% i( {2 _
8/30失事的雙座F-104
; ]" X3 }3 p: n0 z9 s7 Z只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年） 6 n; g- Q2 \/ e
由溫姓教官帶飛王姓學官 ' {2 A4 {( m: `2 R
實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
, ]6 A) h' w0 S/ z. A1 k" U（液壓失效， hydraulic failur ...
8 A5 n. X1 r' D

/ |& r9 c" P  c! H6 C9 ~: G9 |報告* F2 c, _$ m9 y) ?& F$ ?% M" I
1.就是這架, s2 S$ r5 }3 |  ~8 G( n
2.我小舅姓溫 他並沒有彈射
4 G' P$ r! v1 r' O1 j( W2 k3.我不懂什麼是液鎖現象 我只知道我小舅殉職了6 T7 v- Y  |+ w6 ]
4.如果你所謂的有出入 是指失事原因的話 那我跟你道歉 謝謝% t3 C% x% p- }6 L- o
5.年份絕對是民國60年! 我自己家人往生的日子 我會不知道嗎?
; n2 |+ w* r8 |/ @: v0 B; N1 u$ _
[ 本帖最後由 cinematsao 於 2010-2-27 07:26 編輯 ]
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chou.36 發表於 2010-2-27 07:45:06 | 顯示全部樓層
原帖由 大條 於 2010-2-24 20:20 發表   p, V; t9 Q! C/ [
還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下 ...

* _% X) E# y: z6 E, v% uF-104的拖靶
. U/ d) e8 O. \& U1 W1 f: H+ k是無法收回翼下...( C9 o! Z0 @" R
返場時將拖靶投落至機場空曠處..) d/ Q% H; n6 ^: ~; b$ x/ h
由地勤人員回收維修後再使用
0 z" X4 {1 p2 s( N, P. }3 k( ~' M- k/ I: o1 F4 ~) i4 b
[ 本帖最後由 chou.36 於 2010-2-27 08:49 編輯 ]
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a498490 發表於 2010-2-27 10:12:05 | 顯示全部樓層

回覆 28哨 cinematsao 的帖子

我會跟出版社以及空總(空軍司令部)反映  請他們查證  並且對於事實做更詳細的更正
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