日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。
* ?. I5 K) h5 B(以下照片擊點均可放大)
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第一代Type 30 (1960-1965年) T8 B4 w; R j3 p3 @) c
1961年最初的Cedric: a4 c! L. C8 i$ j5 }+ V
1500cc, 2800cc, 柴油2000cc
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7 d0 [. W. p9 r- q i- C: K. f
. s! z8 U; @$ @7 J; {7 L1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。
% m7 P" {- [0 }$ y1 `; d# G$ i1 ~ PG31 Delux(裕隆801)
3 e4 w6 \9 j7 j, L/ K% l/ l1 h# r ' S! j* B$ n. Y9 a; x! K) Y5 l3 U
0 Q5 t# E# h0 a% Q' U, L2 P. E/ p8 G8 b; u( u* G
8 K" \. j6 ?2 t第二代 Type 130 (1965-1971); ]$ r) C# _9 r1 E( h) T: o! h
又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。
9 ]4 m: V7 K5 d: K! T! y$ k3 [2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc$ q+ q- |3 y4 A: p0 `: |
Type 130 前期型 Cedric
/ u) l3 w$ p- L/ H4 F, u5 v : v# \5 r4 \) [
' C5 h- F- v0 Z) y, F4 _ hType 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)
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旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。
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- z* M E2 g2 V8 D" Q( E+ P
. `' r, a/ X- S9 C6 d: ^, U; _第三代 Type 230 (1971-1975)0 M, Y! ~8 r- c z/ \: h& A; t
第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。
( B8 l6 e0 j+ e: M, m: j2000cc, 2600cc, 柴油2000cc P g- `5 D+ }6 y
0 ^+ i: p* T; c0 V! x- G( u$ B. p8 ^4 X+ T' R/ `
" `/ W) l( P* n2 \( e: _2 h& M
# w, L0 V! G8 h2 O. d$ p
第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)
# p; E7 y* _/ J/ z- g [' U i2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
+ |. J0 H- s4 w1 A) G! [ e 0 Z8 B/ I. t2 E4 h
! }7 H7 H$ j s9 r1 ~1 G6 ?# r1 |! _6 I; V {& G/ w& m% h+ L+ l
2 [- N* I) k4 I/ b( Z2 z. K0 `第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)
8 t1 w# |' i' @$ f( Z! S2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc, u, V; G; B% G3 [
  # H" i" s( s4 s8 K; }* R
s0 x! [) r" s) E9 C2 B% [( m
1 D0 o$ E! R5 e( \& g第六代 Type Y30 (1983-1987)
! k! @ i; s: |# F2000cc, 3000cc, 柴油2800cc4 Q4 { @9 R. F) Q) i p8 B s
 9 ?3 F; h# u! ]7 w
8 p# }5 o; e% L. d5 U. j4 n1 S/ z6 w% ^9 B0 k+ [: t
: Z7 x8 q" _: H! I2 K
第七代 Type Y31 (1987-1991)7 k- `2 P2 @5 e5 P& F3 j. U
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
; z( s+ H! W4 a- C 
6 R" N2 Y8 D3 c: k% \! o; v# K0 q. G9 K
9 N3 ?$ l: V2 \. p* X6 ?; T! s& { I6 S5 {0 j- m
$ U; j% k( O/ K
, b! w) R1 S3 I, ^( z第八代 Type Y32 (1991-1995)1 S9 ~+ E% |" W; q# E4 Z$ W
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
5 O3 J1 M2 g e# a. {" S; S5 Y 6 r+ l" S* x, r' Q. q" A
J+ p2 c$ }0 r* l9 k" }
K# T6 L a" ^6 `$ L
; C3 A5 K. R, I9 @5 J/ B第九代 Type Y33 (1995-1999)
) w. \' E/ g6 x$ g2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc
0 H- z1 |# M4 f0 n
) x {* K8 p0 |% {3 g0 C6 o2 R. g
( S7 H( w( ]- x: {
; i5 Z- j/ n/ H" x9 S$ i
第十代 Type Y34 (1999-2004)- r. t5 t, ]1 \6 o4 J8 P
2500cc, 3000cc
) D$ {( v' ~! M. n$ r6 n(前期型, 後期型)
5 D8 u( y) p- N2 q2 A- ~7 ` 
$ |! i- k9 F$ Y% ?7 G3 p0 s& B, Z% m8 f6 n7 u" ~
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2 X/ X0 D( T- j g c9 \
+ o* B9 F m- u
4 z3 d0 q( Z! }0 I' d( w- Q: CFuga* m" ~ D: M" ?' a b
日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。
7 R5 ]( C K( f e而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。
5 Z0 x# L5 p6 _6 y: l" U終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。
) D* ]% H; w% p4 K
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/ ?& H8 ?& l, _& P) L[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
3 N" _( g% k% l7 j0 G* x
樓主
8 r4 R5 b( Z. A, z! C
( R# s `$ _# P4 b2 q" h
....等都坐過．
