原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 / `/ Y, k: I! F6 H8 }6 {
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轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ...
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轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地$ G0 g' G3 B/ W9 P$ @
1 b" d* }$ e3 u; e5 a8 l如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能7 }2 {5 v4 { |$ w6 C9 _
/ H7 A' `7 Q( ?. Z, V: }- c: ~夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,8 P, R0 n1 Y; l5 y; D
; H+ X" B. D- U& l% T) e ^9 K這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.! ^9 Q1 }2 D( V) n: v
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出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.
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4 Z; k3 T. W% X4 ?0 F, P3 I台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點./ X; T6 l( b4 @' j- f2 u# b* U- ^
5 [' u5 s/ g6 [" }( {) m5 E台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃
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追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年% o D) C9 w# S+ z3 m! j
" [0 l* b; E8 \8 v& e有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進
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目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部2 [' V8 @2 C( ?& v q
$ ~( }. c) v5 }3 i集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到6 F5 }: Z- i, {+ I& e/ }* h
+ h ~4 D! U5 x1 o* a+ h9 {上面說的 三個固定地點.+ K; g3 I6 r5 K- H1 T
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3 e# V" s Q3 x$ C( T落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃
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7 T+ E5 h, y- m' H! k一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查 I& ~/ {) G- m* e
4 x1 ?3 w) H, p- j1 X6 i# O整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有
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進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.5 C( }7 M7 h6 X: N3 _
+ c# b4 T. t3 w( K# }5 q確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名
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3 Q) x0 Z/ U; X$ h& |6 z前回到莒園睡覺即可 ., V; W' w8 B: D6 [
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可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!
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落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~
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簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.1 A1 ^# o1 m( N- c2 ~
T: e3 w- g$ _ P6 P8 y這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.* b# I& e, @' f' r) c# D8 x
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有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨7 u0 a) g' t2 V% o+ w: q
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