憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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中華路之機動班
( p4 y' A% ~* V! F中華路的豐田巡邏車
2 h8 Z7 \; m9 ^8 K( W臺灣第一條快速道路
5 m+ [6 v) ~: X2 F+ @) }
5 p; L# N" a+ C. V! R. v4 a; H6 ~9 K
" j8 I" \. e/ V, l: s; W民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。

大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。

民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。

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; c, c& d3 `' f) z2 F) |6 z7 x這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
9 c1 ?5 G7 ?, g$ [" e7 m另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!


& p& t+ E$ d. V8 b3 ^" \3 q# F不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。
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當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。
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7 z( g* W+ H# v1 H8 G8 m[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
1 Z5 u6 `" N7 G8 B& l6 t以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。
: [( ?5 @! k( I% L% ?4 ?
- F, ?- r  h5 d* `前期型
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# d# m3 ?' K' N/ P
- r" O9 T8 g7 B+ v7 u7 K0 r
( r6 L0 w1 h/ X- s  p9 d2 q
4 K% R, L5 E  F: e
8 E3 {/ B$ s: C, v
0 H) k$ R$ a  q# o我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。
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! R4 J% ~7 V; [$ I; o- M8 ^3 B+ }
2 ^+ X& a8 E8 Z; {: y. A
' q! w+ b# k. h2 n! b+ p) \
9 @" ]8 T7 [2 p後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。

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8 R! r* C& k) ]& t

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0 e) ~4 p, [7 _: k
) b3 F9 f4 X* }  K5 ~
細部
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(所有照片擊點均可放大)
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0 c7 a* J7 V( L. z9 ^7 H從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
0 }" f" ?: L/ C: d3 B8 W現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。




: A4 q1 U) z% ]2 H: j1 B) o第一代 Type S30 (1955-1962)
1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。
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S30前期型
1500cc, 1800cc

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( f4 B  q7 @" r8 q$ N5 e後期型
只有水箱護罩有變更

4 W- d) r/ \0 r, X/ s* j
票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
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第二代 Type S40 (1962-1967)
7 O4 |0 o5 g9 e6 q$ a受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
3 r4 e$ [3 @; N  p4 h1900cc, 2000cc
初期型


1 c3 A, v  ~5 e8 z8 ?% ?! g2 Q' ]中期型

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! s2 G3 h9 f2 L! t4 Q) ^
8 k" v3 o* Z8 V4 d! p1 g3 C5 j

第三代 Type S50 (1967-1971)
" M( ~# G7 q0 q7 m旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
2000cc
! I3 M5 @' _7 M4 j初期型
7 {6 a9 \7 m& C( }: ~& M
後期型
3 f0 E+ W5 r6 ]4 K

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; f' w7 U* P( r7 c1 T) K: @
第四代 Type S60 (1971-1974)
6 g4 _. c; ^" P, N/ B7 s我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。

' ~9 E: L- G# F0 p" p2000cc, 2600cc


1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。
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5 B, |! p6 |9 b& y. N+ J, w1 R
& e4 D. O5 a1 P  \6 h

: g/ `% v5 g1 k5 R4 C第五代 Type S80 (1974-1979)
有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)

7 Z: C& z1 H" m! @2 c7 K) ~/ ?


) k, e* H2 L: [1 i
6 O! H7 J9 b1 d2 k

第六代 Type S100 (1979-1983)
  X* u5 a) J7 l6 F設計採更多直線。雙門車的最後一代。
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc
6 o1 Z8 a7 y) K1 d9 a9 i1 ~+ a
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2 O& V4 m5 v  J# b

第七代 Type S120 (1983-1987)
% y$ T( ^$ y2 L: n2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
7 x: {! \& }1 S- x' u4 p7 r  z/ S前期型


4 z9 V! I) ~8 d: f( P- P+ G後期型


% g+ S9 W) H5 i0 D" }後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系
1 K% z# }' {3 k; ?$ j
* H& O; D, [* ^* g
- H/ o" c' ?" _

( k: a6 C3 v/ D* y2 h
" Q3 Y0 k- Q7 b7 q7 i第八代 Type S130 (1987-1999)
8 p0 b7 a, i5 @0 X# h" R, z1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
前期型
0 x) s+ u. v, W

後期型
  a  B2 Y3 C; x8 b, P
2 {9 d4 p! {) y) J
Crown最後一款旅行車
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5 n# t) [+ S9 F' V8 ^) |; G* j
8 L! ], D4 |0 K, e; H% {% q
2 A3 p6 W% B9 q* v  N* j  W* a% O

' ]. a; d2 K4 Z第九代 Type S140 (1991-1995)
這一代起Crown只剩大型房車的款式。
' \# t' _: {) T. s$ V& K: V7 f3 z& H' |( |2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
6 p0 `- o& b5 S5 Y; C4 J3 p& ~前期型
0 B! ?& y/ x* n7 h5 d
( `, B* ~0 {" j# }/ d% B
4 A0 K5 j; d+ r; ?前期型之車尾
7 @  g+ j! y& L4 r/ m9 \# v

後期型之車尾

6 V+ \' v4 _3 q% ~9 F/ X
S140頂級車Crown Majesta
. w& V5 M3 _3 [

: x5 r) X$ a* s

  s5 f/ m4 Z, X
% \0 w+ I6 h3 h  y& X第十代 Type S150 (1995-2001)
+ K+ F, ]) I$ t% H. ^+ q5 F" N2 c% [) I採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
4 Y- L9 E8 P) N8 [前期型

5 ]. l' K% H# c  K/ f3 X
  O9 e* M; e3 w. u* K
& c8 _+ M7 h1 H
8 O" M4 v; {: Z' z$ v! k5 t
  C& d, V! D0 t1 r! C( TS150頂級車Crown Majesta
  ?) L' P, M; M+ c

% P- A. I+ W0 W5 J9 @6 [/ O* @" \
/ r2 M* ]9 ^2 u& x) q6 C

* p# q- i- O5 ]5 i& G第十一代 Type S170 (1999-2003)
從S170起Crown不再有手排車款。
7 Q) n7 y3 ^8 R2000cc, 2500cc, 3000cc
6 h7 V$ [( G7 ]& U! h. ]* \9 G+ p前期型


0 `$ [7 b! W5 S9 Z" [' a6 w後期型(警車)
* c" W3 _( J/ K+ Q* \# v0 e
4 B9 i  U6 U6 b

! i+ |+ ]% p( n6 }S170頂級車Crown Majesta

0 n9 U* `# z4 V  j7 E9 T6 ]
2 Z! _1 U8 y3 |3 L. g8 x' D0 f% y8 t9 y
2 V! Q" \) K3 D  l

第十二代 Type S180 (2003-2008)
長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
/ j1 O+ X) h1 i( X+ `. o+ A4 L2000cc, 2500cc, 3000cc

- `0 }8 ~* Z5 f% n& C, [1 v0 x2 f
警車


) `% }! q/ R9 A' ^( B6 i" ?8 n7 MS180 頂級車 Zero Crown
6 R9 E* h8 s- j# X' U
; V, b8 [- |5 L; ]: `

0 m' F  n# _0 g5 I3 K# `. u( {

第十三代 Type S200 (2008- )
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生



[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
(第一代警車是美軍撥發的美國車)

+ ?9 T  O1 {- W  e) A5 @9 V% p# M第一代 S30 系列  FS20
. f$ ~  _" }7 \' k  f' I/ V

0 U# p7 ^( v5 N( t8 g(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)


第二代 S40 系列  FS40

0 d  f/ E9 c6 k: v2 S
) X& ?! C+ T+ n7 Z% n. |
第三代 S50 系列  FS50

4 z% K7 i( z' W

第四代 S60 系列  MS65Z

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. r& H; |+ J# O* a/ {. \8 R9 X第五代 S80 系列
前期型  MS85Z

8 k$ m: \0 O! L# \後期型  MS100Z


* t% \2 c& l; }' R0 q5 G
  X! V! C" n) c+ {) J# [第六代 S100 系列  MS112Z

1 [( S2 d. `" P9 t/ O7 w

第七代 S120 系列  MS122Z

% o! x! _' W! q& u
4 K& [1 q+ [, \; {% o5 c8 ]
第八代 S130 系列  JZS133Z
5 L% k' m$ o7 Z

% _* A( [% G9 p$ B9 q1 e  P
第十代 S150 系列  GS151Z  


9 O) {3 T/ f/ I3 _3 R3 K4 k
9 x4 |2 S% Y. K0 d! N  k4 Y第十一代 S170  JZS175改
7 l- K3 y% m6 o" r- U

; q- T5 @+ q/ j+ o2 e' V" Z7 o
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第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改
6 Q% t1 s/ W$ d3 R
注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。
/ N8 |4 E) X- n7 C' X9 d
8 ~' Y/ _) w2 E) e5 B" C- [/ x
5 F8 e9 C: J+ W/ D, F現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
+ v5 y% R5 @+ F  A左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。
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/ d8 s, x& g7 h9 p. n: l
) ?  ~6 r& h% o
衛星導航(右), 僚車定位(左)


滅火器及座位左下角之警棍
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. y1 l/ u! C" s8 w# M& H. ^- P  B" B
2 D, _5 S/ W% f' T: U$ lPDA

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0 p5 Q; A2 g% X- E  }0 M& @[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。
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  M1 z& f- z( R# [" a  B8 l
6 l: O" S+ m- @/ L3 B- Q: T* f8 F1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
6 A, y% r& Y: Q$ j. K' H
# f/ Z( v/ i; o2 t        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。

        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
這種野雞計程車我有坐過幾次
7 n. k& W, i+ c( b2 U; g& V  `6 J/ }7 Q都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
集結位置都不同
3 l  m; Q  p: y- r; O: n% u1 t這型的都跑中南部為主
6 _$ j7 q4 Y' s9 u我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
0 J. V7 [; J. z那時柴油車好像已經禁止進口
: {, D. }. ~, I這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。

報告學長:
謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!
/ H# H3 ]# I" E- l) Y! |
: t9 Y$ p* G4 {, ~/ E2 m" N8 R[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。
3 X9 i3 O) R) X
在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品

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[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]