面對生死關頭,你會丟下部隊逃命嗎?

78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
: h7 a8 i" j" O# `0 r/ D關西的下坡上發生意外。

當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是特勤排的排長，駕駛是
: F0 S6 v9 \4 G一位387T的學長。當時卡車在下坡時煞車失靈就一路往關西方向衝下，
當時還有許多友軍部隊停在那條下坡路段，只見卡車以將近80幾公里的
- G/ g: I4 \0 q( g* _時速左右閃避以免撞到這些友軍。

2 b0 e9 F- G8 r; E; J這時候押車的排長眼見卡車停不下來右方又是山谷，情急之下竟然要那
) `2 [/ N$ x) i* q) c3 O8 l位擔任駕駛的387T的學長跟他一齊跳車逃生。還好那位387T的學長夠冷
7 H% ]$ \' R2 M0 J7 [. ?5 j/ o+ n$ J靜，知道萬一他跳車的話卡車一定會翻到山谷底下，於是他拒絕排長的
$ ?6 y& U$ G, S- {% ~要求，那位排長見狀就自己開門跳車逃生。

; G/ @5 c$ E6 F" G' [6 b那位387T的學長將卡車靠往左側山壁，利用車身摩擦山壁降低車速才把
( |4 C: y- @% a8 F& w3 b$ o卡車停下來。除了一位376T的學長在車身撞擊山壁時被拋出車外，頭部
撞到大樹要開刀急救外，卡車上其它弟兄竟然沒半個人受傷。
3 S1 h, w3 [) K' U1 f+ r4 o" P- a
諷刺的是那位跳車逃生的排長頭手腳全都掛彩了，事後大家嘴上雖然沒
* P2 f1 w" p/ d) i3 w9 N+ I說什麼？但心裡面多少有點看不起他，在長官眼裡他也黑掉了! 後來他
一直鬱鬱不得志半年後他就被調到別的單位。

2 B. k1 z) w3 ~3 L* W3 H1 ^$ z, r基本上怕死是人的天性，但是身為領導幹部在危急的狀況下丟下部隊自
, |% D! J) A% I& o: ]( D己逃命去，棄弟兄們的性命不顧就真的太不應該了....

[ 本帖最後由 Lonelywolf 於 2007-1-18 04:58 編輯 ]

原帖由 Lonelywolf 於 2007-1-17 03:17 PM 發表
  K2 C. c- d  n78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
$ D1 g& s. G( N  S+ a! z參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
關西的下坡上發生意外。

. P7 |! s* D8 {' f0 ]7 X6 @; G當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

您的觀點很有道理，請聽一聽我的觀點：
$ H( ^; O+ }" u; \4 Q% P卡車上，該排長和駕駛是唯一知道狀況的兩個人，其他的人並不知情；因此在當時的一剎那，該排長做出的判斷是：〔情況無法挽回，救兩人勝過死全部！〕因為他完全無法警告車後所載的官兵，所以選擇自救和救這個駕駛．這個瞬間的決定，絕不能算錯，因為排長究竟不是駕駛，他不太可能完全掌握，到底車子能否挽回（至少駕駛本人，應該了解得更多！）所以兩人做出不同的判斷，不應太苛責這個排長．萬一駕駛沒法控制呢？是不是白賠掉一條命？
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* Y( {9 `+ e  ^' a4 P當然，這樣子棄兵逃生，會被兵看不起；但是為了被看得起，而變成一堆骨灰，我想我寧願茍活著吧，這是人之常情呀！
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/ D, ]" L  r/ w* i要是駕駛的話，我想那就另當別溣．要是他明知還有一絲絲希望救人，卻棄車而逃，那便不只是判斷錯誤那麼簡單了，而是業務過失了．所幸這位駕駛弟兄，很負責盡職，因此挽救了許多生命．

+ B. X9 U: T8 Z% c4 `我的重點是，也許這個排長看來貪生怕死（誰不是呢），而這位駕駛銳身赴難；但是其實他們都是以手頭的有限資訊，做出對情勢的判斷．我們不應輕易在人格上隨意批判他們，不知您是否同意？

原帖由 Lonelywolf 於 2007/1/18 04:17 發表
' R0 ^4 G6 G) m78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
5 E* j& Y" s. U0 e2 v+ \: z( L關西的下坡上發生意外。

0 C. s% v8 p4 v5 v. M# v0 H) o+ c當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

) M! |( s) s, b0 T
駕駛做的處置相當正確。

4 w* F" K- y  O, f( p/ X2 W幾年前看過一本教導在危急時如何應變求生的書，有提到說如果一邊是山壁，一邊是山谷，在兩害雙權取其輕的前提下，寧可撞上山壁也不要翻落山谷。

原帖由 Lonelywolf 於 2007-1-18 04:17 發表
+ F( z# S) u& A3 ~78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
* V: U; ?( V6 l- D參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
關西的下坡上發生意外。

當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

以軍車駕駛角度來看這件事,我的做法也是會與387T學長相同,想盡辦法把傷害降到最低,當下駕駛若選責棄車保命,
等於放棄弟兄任其自生自滅,造成的損失與遺憾是無法彌補的,至於該排長太過於急燥,如果當下能夠冷靜處理以也不至於摔的那麼慘

[ 本帖最後由 417T阿杜 於 2007-1-18 09:46 編輯 ]

原帖由 417T阿杜 於 2007-1-18 09:11 發表

以軍車駕駛角度來看這件事,我的做法也是會與376T學長相同,想盡辦法把傷害降到最低,當下駕駛若選責棄車保命,
等於放棄弟兄任其自生自滅,造成的損失與遺憾是無法彌補的,至於該排長太過於急燥,如果當下能夠冷靜 ...

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2 a: e8 F9 ~$ l) t% h* B7 G2 ^駕駛卡車的387T的學長，受傷的才是376T的學長。其實這位376T的學長
1 X# `+ t" a- J9 F% s1 Y/ Y' f9 {真的是很可憐，在出事前他剛滿一歲的兒子才因先天性心臟病死亡。
+ b% m& B3 M7 Y. H, n  D
那一段時間他心神一直不定，要不然以他的身手是絕對不會受傷，他是
( q% D8 S* Z; Y$ y, ^/ z5 ~$ S我們連上三個5000公尺能跑進17分鐘其中之一的人，可惜頭部受傷開完
/ H$ s  I7 w8 p刀後，整個人反應變得有點遲鈍，體能也不像以前那樣好了!

這讓我想到88年某年某月某日
於x口台地xxx高地
0 w& Y* d/ p( I# n8 _隔壁戰車連大頭(營上官兵私底下叫他阿斗)押車
結果該悍馬車在此高地拋錨
; T. ?* f8 _/ l大頭坐在副座
駕駛下車檢查便當盒
" N: W7 A' e9 h' W' k突然發生爆衝
9 g6 {8 l) {2 W' N' y+ @, e結果悲劇發生了
$ Z  u& g: g; D* g! q: W1785大專兵被自己的車給xx
8 P1 b6 S/ [/ n$ a) p9 r
2 W( E' X/ R. W! c, i9 ^
我想當時那大頭如果有做什麼提示的話
該兵也不會因此斷送一條寶貴的性命
8 E: E% g' G3 ~1 c& Z據聞那兵還是獨子唸逢甲還是東海畢業的
真是讓人感到...

原帖由 SmokeyLT 於 2007-1-18 07:53 發表

6 I" v; s6 M, D- Z' H
8 K0 q1 k* M! {6 y) N6 I( b7 k您的觀點很有道理，請聽一聽我的觀點：
卡車上，該排長和駕駛是唯一知道狀況的兩個人，其他的人並不知情；因此在當時的一剎那，該排長做出的判斷是：〔情況無法挽回，救兩人勝過死全部！〕因為他完全無法警 ...

agree......
6 I. R# ?% g, r5 Q7 v) J: s/ f1 s
若以這案例來說,以結果論去推前因恐怕不大適當,
該名排長是否貪生怕死?
或是這位駕駛學長是否真的處置得宜,就現有資訊尚難界定;
如果盡以結果論評之可能有欠公允客觀
有些事不能以單純且簡化的方式用最後的果去推前面的因,
: G6 }, i& ]+ N, ^7 g6 k8 t# @5 u我傾向同意煙槍學長的說法

大卡跟後面不是相通的嗎?把後面帆布掀開或大聲喊就聽的到了不是!!兩噸半就是煞車問題很多!!悍馬車則是預熱塞跟鳳梨頭常壞.

人之常情吧，換做是我我一樣跟那位排長一樣，會跳車救我自已小小的狗命，因為，一台大卡車，跟後面一推的弟兄，講真的，我真的沒有能力救，苟且偷生也沒辦法了！
# S' @) p. b' l
[ 本帖最後由 npb_lions_18 於 2007-1-18 12:46 編輯 ]

原帖由 npb_lions_18 於 2007-1-17 11:44 PM 發表
人之常情吧，換做是我我一樣跟那位排長一樣，會跳車救我自已小小的狗命，因為，一台大卡車，跟後面一推的弟兄，講真的，我真的沒有能力救，苟且偷生也沒辦法了！

如果是現役
最好不要輕易投降（可以當場被友軍槍斃）
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1 `% _- x9 V% ^# M2 q7 w* I但老百姓？
$ c0 u5 ]7 b0 ]! }我覺得如果政府無力保護人民
& z2 L+ @& X# c: H( e人民就有不抵抗而投降的權利