憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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+ u5 {2 W* f8 s: ]. s4 ^" n, O
中華路之機動班
中華路的豐田巡邏車
臺灣第一條快速道路
) {' h" F7 B7 ^

* J- d5 }( D; Y5 a: y民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。

! x/ h+ b, e& n# H+ p5 @+ K5 w. e& R大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。

民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。






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這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
) N$ _$ H: e. L- F2 P1 j另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!


7 d% z( h) a: V9 X不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。
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. Z3 t; ]% ^, v/ X當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。

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[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
" H' Q6 P9 i" r) T) k5 [; b. i以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。

/ Z5 t1 H' D1 L前期型

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% B3 ?- B/ E& B0 `' G8 ]& X& ^$ n. _' d


* m- J. @2 H) e9 Q  w6 [
% M% u9 }. a, ^' {我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。



4 z# T6 h' a7 R( s/ ^0 W7 {
後期型
( [7 ]( G6 \" i0 o. C旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。


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7 Z: ]+ d5 ~, g4 d

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* ^1 X4 ]& E% l( D, k) I細部
7 d, c% k+ q4 P3 K0 m) Z
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% J- U2 f. _( ^


0 x- z8 z% z) `! S/ ~* a8 x

0 Q. O* x' I2 ^, ?2 v0 q- J1 P( n

) T( y0 u- E( o0 r2 A' Y[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)
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從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。

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! l+ D. {6 s' ]# R6 g
4 k+ A0 P7 @. e/ F第一代 Type S30 (1955-1962)
+ A" ]9 [; a$ S/ H1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
( K$ z& n3 x( p  f3 S從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。
& {% w5 \1 P" F/ ?  ?& G
S30前期型
1500cc, 1800cc
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後期型
3 z7 }0 h2 ~5 r3 |* P只有水箱護罩有變更
. s( A: U7 v) d$ P
2 B& b. ~4 H; z9 o& J' U
. e, L* D7 N6 V3 r( o% K: Z$ k票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
' ~) D" i$ D: p) F' O+ b
+ f$ W* t) v* |& e5 N6 I% P
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第二代 Type S40 (1962-1967)
受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
1900cc, 2000cc
0 n% W0 s- x* w, L; @0 I初期型
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$ z( e+ |$ T% s; ?- y中期型


( _! e% G4 t; Z# P/ ^


. v  N( x. o& `" w第三代 Type S50 (1967-1971)
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
2000cc
初期型
1 R/ ]9 N: G( i
0 `4 m. c1 V9 C: n, f8 Y, o後期型

; j, p5 D4 J- v4 {- W* p9 O% d



第四代 Type S60 (1971-1974)
8 D. K* @& h4 M1 [1 K" `7 K- f我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。

2000cc, 2600cc
; K) q% n+ j8 Q, A; t
* |7 P+ j- b( X' p
1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。

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$ a3 Q0 m9 ?- ~( t( ~7 @

) d* {" _1 {# \$ j4 @+ `
4 f5 P' q4 N7 Y5 Z+ q* B第五代 Type S80 (1974-1979)
( B/ D8 U, q2 ^7 ~6 C) `# h" y: K有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)


& ~4 e1 {* G  G, L9 `) {

8 K$ U& p% o# O( w3 b$ W$ D5 e
& g: N' `( B! F# P+ ~# z

第六代 Type S100 (1979-1983)
設計採更多直線。雙門車的最後一代。
. `) x: j8 U! @. F! U& o" d2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc
8 S8 z9 ?4 `4 H! i

# A+ {3 N* h. }& ]( Q6 Y



第七代 Type S120 (1983-1987)
# @, X  {! [5 e4 Z3 N( W6 @9 t2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
  y0 O2 X, b6 ]6 s前期型
8 ~% S2 W, S# g2 |0 ?% [# d  c
5 Z3 `- }5 i: L0 E
後期型


後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系
5 v9 z7 Z% U' O8 O4 ~3 G
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/ s& F/ [6 F7 v0 W
  s. K3 o! R7 s& W8 u
  C2 A# I( ]. ]- B: U' r
第八代 Type S130 (1987-1999)
" [: K$ t) O# `7 x4 b. N+ \1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
$ z( p' x0 D: t2 G2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
前期型


. s, U) o. \  a4 f- [後期型


Crown最後一款旅行車

1 k: u0 r2 {: K( {; ]# \
! j: e6 m" L) n# P) O, p
+ r5 Q  i+ v; m% v* s

4 u6 ~8 D9 {4 K- l第九代 Type S140 (1991-1995)
' ~# A' X" v4 |# U, O0 }這一代起Crown只剩大型房車的款式。
, a1 b5 q4 y& U1 w2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
* d9 B7 \# R/ I1 }$ z前期型


* u2 g4 ?$ f$ Y4 Z5 s# ]前期型之車尾


* ?! L, _! }3 N% w1 [後期型之車尾


S140頂級車Crown Majesta

: x, m, f+ n  R

9 D0 S  K0 h7 ], {6 r# R
# W) [, o5 f6 g+ v" l$ c
第十代 Type S150 (1995-2001)
採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
- N- |$ v$ t/ F8 `- J# Q# v2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
( A; j0 y% F/ e前期型

" I2 I! B+ z5 a. @( }+ C, Y
+ U* f, e' N! X' ?7 j2 G* F  i
& \! _- R2 F! v& R6 `1 Z9 l
  `: v& a6 [! }; j. L
S150頂級車Crown Majesta
; _" b6 L: A& J4 o9 G

& w% Y3 h: ?8 M4 K& u


第十一代 Type S170 (1999-2003)
從S170起Crown不再有手排車款。
% Z3 n! R2 {5 r' V: R: @2000cc, 2500cc, 3000cc
前期型
6 q5 M: E' U$ Y9 s$ J+ `
  B+ b2 f2 b' N2 F# E+ w4 _
- \0 l3 K) J- h' U8 @後期型(警車)
; ~. o/ p3 g  @$ R) I8 f* J


& |5 N1 s( X2 M" f1 H9 n3 ZS170頂級車Crown Majesta


% C' `+ l4 I  t5 b! L9 d
9 ]$ z  I# \2 m! c/ R7 K

8 _$ V# G. |2 O) v第十二代 Type S180 (2003-2008)
; J0 E. r2 i8 I! g; s( V; B& Z長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
( Y. V1 Q  b3 @( u" ^7 A: [同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
: O/ i4 Q2 c! E" n3 Z" e, l2000cc, 2500cc, 3000cc


警車

. g7 ]5 H- G9 ~. s
S180 頂級車 Zero Crown
  a% E3 ^9 p# \, t% u: b' V

4 T# @) {0 A6 k! n& f
1 L$ A" [- O# l" t2 n
9 S9 ~# l7 y5 }' R' A
' B) W& {' O# s1 K9 h第十三代 Type S200 (2008- )
/ Z' Q" h, U6 S1 Q) T+ N  R2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
+ Y, j% Q4 d7 G9 u


[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
5 R1 d) b; [$ e7 V. F, t(第一代警車是美軍撥發的美國車)
; Z+ l4 Z5 W0 w' u) i! o
第一代 S30 系列  FS20


(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)

; G- M( D4 ~9 g3 y
' W$ [0 @1 @% q: a5 u第二代 S40 系列  FS40
: Q! `) y, ^6 Y5 g( V  O7 n$ k1 y


第三代 S50 系列  FS50
7 Q2 V, B5 R% W9 d- E" ]

. r8 `: ^$ \, c
第四代 S60 系列  MS65Z


  P6 \7 _7 X! D1 W+ W& n
- A/ W( P+ t, x第五代 S80 系列
: P" K- B3 _9 M- L& @前期型  MS85Z

後期型  MS100Z


; F. [3 [  [1 x% m0 n( G
第六代 S100 系列  MS112Z
- e. W1 Z2 X. P; @; n
9 a$ f: u7 W; [  k+ x) R( E& d
$ |7 D0 Q3 K$ x4 D9 x4 y
0 o6 z0 n' Q: B( |1 k+ e) ~' n' c第七代 S120 系列  MS122Z
7 u6 H# V5 W/ G6 A- G$ J1 A. n; _- Y


# \' O3 ~$ |3 y5 V1 p* T1 a第八代 S130 系列  JZS133Z



第十代 S150 系列  GS151Z  
& L- e* `* f! B2 U' c


  c* e1 O" ?% H. s第十一代 S170  JZS175改
. W# U, q+ G, |7 B, \


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第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改
, A  N) H+ m# `3 N, K
6 H) o3 N" T# }9 @注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。


現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。
3 v8 s& j2 `5 T" S1 p
% t/ U1 A2 g/ B- e
* ~! z& T6 U! \! r, S6 }
) g5 U- ?. w4 \$ N+ k8 I& V衛星導航(右), 僚車定位(左)
0 V" `( e& Z9 m$ m  C

滅火器及座位左下角之警棍
  R+ Q4 Z) A6 D* c
/ ]1 j. M( Q+ T6 F
PDA
- U0 d6 j6 B$ g
4 r  m2 t( L% I. p! K/ H7 X

9 N. L7 O, \: n+ |2 \
( ^# }1 _2 a; C6 R' P( U7 f[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。
' n1 q) P' ~3 k  W! Q7 O1 }/ g( u3 l
' Y* H* [: k! ]" `% B2 \1 _1 f
1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
) g+ a% ]6 F, \8 O" T' Y3 s0 m
        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。

8 p9 x6 G6 A8 c& Q- T& z* S. S        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
0 Z, `7 H' T* v5 C3 [1 u. t這種野雞計程車我有坐過幾次
/ d4 I0 @: Q* ?# R; B5 V都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
集結位置都不同
這型的都跑中南部為主
我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
那時柴油車好像已經禁止進口
# Q6 s/ J& i3 Q( |! T這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。
% ]$ n. J6 K! x
報告學長:
+ q6 E) o; }8 C2 e8 `( W" i$ p4 \6 }" T* b謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!

[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。
6 ]/ ]; x, ]! y4 J1 _! g, ?# ?
0 F1 {' M6 [) s3 q4 {! U在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品
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) n$ H3 J+ F3 e, G* z* N3 [; I& g
( G7 p2 c  D1 L) n1 O' E# u- h

[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]