中華民國後備憲兵論壇 | ROCMP Forum

搜尋
加入後憲會員登入
12下一頁
返回清單 發表主題
作者: 中華大帝國
檢視: 17626|回覆: 16

[時事] 中國軍人敢在這種路上開車 !

[複製連結]
中華大帝國 發表於 2007-8-13 12:29:36 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
檢視: 17626|回覆: 16
/ K$ W8 E' w, u5 l. n% x! _  F
  z" z# i7 Y5 q2 r0 L) E# q' P
中國軍人敢在這種路上開車!2 i" d  U: B2 k# C* _9 q: z/ }3 l
不管怎麼樣，這群默默無聞的軍人，一年365天，天天這種路上開，我致以軍人最高的敬禮，同時為那地為了中國西部建設而犧牲的軍人們默哀！" F0 C6 I" y8 r) E
勇士們，你們是最好的，也是最棒的，中國龍的精神在你們身上休現，中國軍人的風骨在你們身上放光！/ `1 p7 t" w( }+ o: e
7 d, K! g: |' z! H- E$ Q
同時讓我想起那些支緬的國軍們，你們都是好樣的！5 F6 g! j% Y8 c0 _/ g
6 E* p$ R6 R6 S
致敬！0 t" O+ \1 z  E+ o

% s- h4 I  q# Y% `6 u  R鐵骨任打熬！ 熱血自沸燒！一顆丹心在！ 男兒當笑傲！扯碎雙絲網！ 嘯破幽冥牢！雙掌縱無量！ 情天也難逃！
& Q, l4 @& f! |0 Q, J& j8 t0 h) S6 g) Y0 P5 `# w/ f/ _! V$ _
[ 本帖最後由 中華大帝國 於 2007-8-13 12:31 編輯 ]
【ROCMP】付費廣告刊登辦法
回覆

檢舉

machine8850 發表於 2007-8-13 12:38:17 | 顯示全部樓層

回覆 #1 中華大帝國 的帖子

這種路對面來一台車怎麻辦~~怎麻閃車阿~~ : A3 N$ U0 t; o* S, H
如果駕駛稍微 杜龜 一下~~不就連人帶車一起滾下去了~~
/ H+ ]$ J7 E% I: Q大陸有好多的路好像都像這樣~~太驚險了~~
中華民國後備憲兵論壇 @ facebook
回覆 支持 反對

檢舉

 樓主| 中華大帝國 發表於 2007-8-13 12:41:33 | 顯示全部樓層
不是的,只有在大西部才有这样的路,主要是西藏,你可以看一下相关的纪录片,比这样还要危险,以及他们是这样处理各种突发事件的,这支部队每年都要牺牲好多人.  C! n# [4 X5 I0 {( t
1 [" w' l, k9 i3 h. ^8 ^7 }6 U, H/ K
不是的,只有在大西部才有這樣的路,主要是西藏,你可以看一下相關的紀錄片,比這樣還要危險,以及他們是這樣處理各種突發事件的,這支部隊每年都要犧牲好多人.
後憲論壇會員一張流
回覆 支持 反對

檢舉

kyslin 發表於 2007-8-13 12:44:15 | 顯示全部樓層
與其這樣每年犧牲這樣多的戰士﹐難道不能想辦法劈荊斬棘﹐人定勝天的開條路嗎﹖還是有什麼其他原因﹖
中華民國後備憲兵論壇 @ facebook
回覆 支持 反對

檢舉

byronliao 發表於 2007-8-13 13:16:10 | 顯示全部樓層

回覆 #1 中華大帝國 的帖子

看到這樣的路就想到以前小弟的215在宜蘭草領古道開悍馬車
0 Q+ F1 a; R6 h& Q" l7 o當時草領古道還是石子舖成的小路...0 C, E* u+ |" a4 V, E
大悍馬車開上草領古道--一半個輪胎在馬路外面來有夠驚險
【ROCMP】付費廣告刊登辦法
回覆 支持 反對

檢舉

瘋狗 發表於 2007-8-13 15:41:31 | 顯示全部樓層
早年從翠峰到紅香部落的產業道路也是這樣的路,更險的是一邊是山壁一邊都是雜草根本看不清懸堐在哪裡!!最早都是只有機車跟農用鐵牛車能走,路陡彎又險十多年前跟當地人去玩,一群人搭"多猛哥"小貨車進去,當地人開車都不減速的,過彎整個車一半騰空只剩右邊的兩輪著路,嚇的我們坐在"後斗"的人一身冷汗,加上滿地的風沙一到紅香每個人滿身沙土都變成兵馬俑了.8 c* g  N% N6 g
- Z+ {, f5 V0 E" J
[ 本帖最後由 瘋狗 於 2007-8-13 15:44 編輯 ]
【ROCMP】付費廣告刊登辦法
回覆 支持 反對

檢舉

Infantry 發表於 2007-8-13 21:03:54 | 顯示全部樓層
帝國兄,我想這種勇敢也是不得已吧.簡直玩命嘛." @2 @: s; s3 f/ I% [

: F8 B) i: j. D- o8 M3 F9 g是不是該反過來看一看,你們中央軍委或者國防部為什麼要讓戰士去玩命?是不是叫曹剛川自己去走一趟看看,就搭照片上的卡車喔.
後憲論壇【獵才資訊區】正式上線使用
回覆 支持 反對

檢舉

7.62cm 發表於 2007-8-13 21:43:43 | 顯示全部樓層
原帖由 kyslin 於 2007-8-13 12:44 發表) {4 C4 F5 Z1 W
與其這樣每年犧牲這樣多的戰士﹐難道不能想辦法劈荊斬棘﹐人定勝天的開條路嗎﹖還是有什麼其他原因﹖

% O9 ?1 \3 N3 ?: Y: B6 t( n# t
9 v7 }" t' l" w: E人定勝天？！
! z' f( O2 G5 R* K) l這已經是人定勝天的結果了！！& v1 |9 j' \2 z) W' b9 v/ y) }7 ?
通往西藏的公路，總共3條：川藏、新藏和青藏綫
1 Y% y! C8 p7 T大陸這邊依靠自己的技術，自力更生& ^& V0 g! |+ h" H: |& h
連青藏鐵路都通車了，解決了世界級的難題——永凍土層路基施工
3 C6 B% g) l' a) y3 k' ?' R難道修條公路還會有什麽問題嗎？/ {! f; A5 C. J3 q7 i# x) Y) c' ^

. l3 Z4 O/ |4 m+ f. |9 h這三條進藏公路，不僅僅是向西藏輸送物資的生命補給綫( O) p4 e7 A/ W6 {( Y% a8 G
更是維護西北安全的戰略保障綫
( J4 F$ N$ [$ {! w7 Z+ E凡是有戰略意義的重地，凡是需要駐軍把守的關隘
3 x+ R+ P. ?. t" G- w( Z就需要修通這樣的戰備公路
; F+ G# q4 l3 d' a% ?& u綿延數千公里的綫路
2 R% ~) S, D8 A到處都有土質、石質疏鬆的山体
6 O' t. ?8 c- ?2 p$ b3 U2 o2 [加之西藏雨季來臨時. R$ |3 F7 J6 K
更有多処路段的路基被衝毀, ]5 [* s( d& E
造成如圖片中的情況
  c3 P8 B* \8 M$ j$ P; z0 ^6 ~( Z  [
在大陸這邊，只要是儅過兵的或者稍微關心軍事的
. X7 x3 u; g3 u0 C& E) A: r都知道川（新、青）藏汽車兵6 j% P1 n0 i' s/ i- X; U; q3 G
意味著什麽# z4 i% Y3 j4 G
他們代表著默默奉獻* F5 j5 D# q# \
代表著偉大！
8 S* m8 p8 _2 P! k: D$ s1 |/ X4 A
想想國軍兄弟們也許並不陌生的- d7 _. }3 L& f
滇緬公路、駝峰航綫
1 E$ c) N* o& f0 ]5 P3 J5 |無不是人間之奇跡
( K4 ]& m& t7 f' ]5 l) J; Q0 f$ K/ X, F抗戰期間損失在此兩條綫路的車輛、飛機和人員
4 ]& t2 ]7 c$ m. y' `更是不計其數
" b* M8 g2 N: z但是至今都沒有人懷疑當時開通此綫路的意義和作用
/ O5 x( L2 R" F; T' M& I而川（新、青）藏綫的意義與滇緬公路、駝峰航綫相比" g' f2 Q- |+ f
可以說是同樣的偉大0 @5 p+ m! f" Q' C. F' s: B

' S# K: _. C9 x; _3 z[ 本帖最後由 7.62cm 於 2007-8-13 21:45 編輯 ]

評分

參與人數 2貢獻 +1 人氣指數 +2 收起 理由
sharka + 1 + 1 敘事有理，條理分明，我很贊同!!
byronliao + 1 敘事有理，條理分明，我很贊同!!

檢視全部評分

中華民國後備憲兵論壇 @ facebook
回覆 支持 反對

檢舉

7.62cm 發表於 2007-8-13 21:56:21 | 顯示全部樓層
原帖由 Infantry 於 2007-8-13 21:03 發表
# b- F$ U' X3 d4 n帝國兄,我想這種勇敢也是不得已吧.簡直玩命嘛.
' ~( r$ f4 Y; j* d' g6 C; v
4 D4 I& i. p7 m4 I0 N4 ^# t是不是該反過來看一看,你們中央軍委或者國防部為什麼要讓戰士去玩命?是不是叫曹剛川自己去走一趟看看,就搭照片上的卡車喔.

+ B; h" X. t" O5 o
/ H% ^# U  K! v7 ^這樣的惡劣綫路，在大陸這邊連老百姓都知道; ^4 h5 e0 Q: S$ A: T- K9 y. K! D
難道說軍隊和國家領導人會不知道嗎？
; [8 d$ j- _. t1 f& h3 D0 l& h何況胡主席早先就常年工作在西藏
" p: g4 l. N0 n  F. h對之更加了解
( f7 b  T' {6 r- u( o! M! g5 F) n% Y0 Y( f  M- J6 E
並不說不關心普通士兵的生命
" C( F# @" n# c$ z+ \- ^5 ?而是這種極端惡劣的自然條件
/ p0 V1 X/ W; q' o6 @確實不可能修出高等級的柏油公路0 i4 H6 N" g8 s. B2 a( Z
在某些路段有可以通車的碎石子路就相當不錯了3 H0 h: g* a1 `( }. }7 s
隨著幾十年的不斷修繕和養護，大多數的路段已經實現柏油路面
8 P% n) d. J& }$ t  n* z; I5 N- R  x" \& ~
就跟國軍駐守東沙的兄弟一樣  C# g5 W7 S# N
想每天吃上新鮮的蔬菜，有充足的淡水可以洗澡一樣
2 C* D) _$ N  h1 \/ H從士兵到將軍都有這樣的願望
9 H0 w2 @5 \8 P6 O+ a可是實現起來談何容易！
後憲論壇【獵才資訊區】正式上線使用
回覆 支持 反對

檢舉

7.62cm 發表於 2007-8-13 22:25:33 | 顯示全部樓層

養護保通新藏天路－紀實武警交通八支隊

2002年4月，武警交通第八支隊奉國務院、中央軍委兩辦批復，上勤新藏線，承擔新藏公路西藏段1375公裏的養護保通勤務。三年多來，他們弘揚武警部隊“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰鬥、特別能奉獻”的精神，發揚“海拔高嚇不倒、條件差難不倒、任務重壓不倒”的“三不倒精神”，在世界屋脊築起了一條四季暢通的“生命線”，結束了藏北高原冬季不通車的歷史。他們認真履行新藏公路“保持神”的職責，塑造了威武之師、文明之師的良好形象。他們積極發揚人民軍隊為人民的宗旨，視駐地為故鄉，把百姓當親人，搶救駐地危重病人，為駐地學校捐款捐物，資助失學兒童重返校園，蠃得了駐地政府和人民群眾的贊揚和肯定，被西藏自治區領導題詞為“天路鐵軍”，實現了武警總部首長為他們提出的“上得去、站得住、幹得好”的奮鬥目標。2 k; ^2 k9 N& u5 ?1 y% S

9 h( @8 p' {! e# v& i# d" z    挺進雪域高原0 ^) l  z, I$ y- ^' O' A$ w
5 {: J* t: z$ _& P- H) @3 n& s
    阿裏，就是昆侖山腹地的一塊高原。這裏群山競高，高寒缺氧，平均海拔在4600米以上，空氣含氧量不及海平面的一半，人在平地上相當於在平原地區背負30公斤行走；這裏環境艱苦，氣候惡劣，一個小小的感冒都有可能奪走人的生命;這裏氣候寒冷幹燥，平均氣溫在零攝氏度以下，降水極少，日照充足、多風，自然環境十分惡劣，新藏公路是世界上最高的一條國道，其西藏段是武警交通八支隊養護最高、最苦、最難的一段。駐守在這樣的“生命禁區”，對每個官兵的生理、心理和意誌都是重大的考驗。但是，曾經用血肉之軀創造了天山精神、昆侖精神的武警交通八支隊官兵沒有畏懼，沒有退縮，沒有被困難嚇倒。明知山有虎，偏向虎山行。
' H2 \3 f9 g4 Q# s3 s
: }2 M: i! F8 n9 C    2002年4月，部隊上勤新藏線時，600余名官兵，編成三個梯隊，分乘100多臺車輛，負載上百噸的軍用物資、生產物資和各種裝備，迎著凜冽的寒風，從新疆葉城出發，開始了極為艱難的開進。
" `; S: q3 ]5 n  f
1 M+ Y6 Z# D: K4 k8 Y6 q    車隊經過3天3夜的長途跋涉，越過維語意為墳墓的麻紮達阪，來到了新疆與西藏的分界處——海拔6700米的界山達阪。這是一個充滿了死亡恐怖的地方。在山下時還是晴空萬裏，不料一到山上，狂風怒吼，大雪紛飛，氣溫一下子降到了零下28度，前進的道路被冰雪覆蓋，舉目四野，白茫茫一片。當時，幾乎所有的人都出現了嘴唇青紫、劇烈頭痛、惡心嘔吐等嚴重高山反應，有的戰士用背包帶緊緊勒住頭部，試圖減輕頭痛欲裂的痛苦。說真話，當時不少人心裏掠過一絲絕望。怎麽辦？但是支隊黨委一班人心裏清楚：決不能停留，因為停留就意味著死亡！必須冒險探路，盡快走出這塊死亡地帶。官兵們發現，在這生命存亡的關鍵時刻，支隊領導下車了，幹部下車了，黨員也下車了，大家肩並著肩、手拉著手，組成探險隊，趟著半米厚的積雪，一步一步地引導著車隊在茫茫雪海裏蠕動。就這樣短短不足一公裏的路程，部隊卻整整走了4個多小時！
+ L$ B6 ~7 a2 A9 P0 u+ R
' B/ d$ O: _5 j) h  ]    在這探路推車的隊伍中，就有兩天後犧牲的二級士官黃帥同誌。黃帥是一名駕駛員，入伍10年，8次立功受獎，多次被評為優秀士兵。2001年底，在美麗的海濱城市大連的部隊服役的他，得知八支隊要到艱苦異常的阿裏高原執行任務的消息後，主動申請調來八支隊。其實，在紅柳灘兵站時，他就患上了可怕的感冒，當車隊翻越界山達阪前，他的病情就明顯加重。副駕駛員王慶亞和隨隊醫生就趕緊把他扶上救護車，可他看見還有幾名新兵病情也嚴重，硬是又把座位讓給了其他同誌，他說：“我是老兵，我沒事，能挺住……”新兵李東升含著淚說：“班長，你這不是在讓座位，是在讓生命啊！”晚上到達多瑪兵站後，部隊官兵發現黃帥和其他兩名戰士病情嚴重，便立即決定先將他們送往獅泉河醫院治療。但由於病情嚴重，住院後由肺水腫轉為腦水腫，雖經全力搶救，但他仍於4月30日上午1時20分永遠地離開了武警交通八支隊！為了西藏的交通事業，黃帥同誌獻出了年僅25歲的年輕生命。! B0 e" M# s# C9 C% C
- e* L  @# d8 z, L2 }
    黃帥臨走前留下的唯一的話就是“如果我死了，就把我埋在昆侖山上，我要看著戰友們把這條路養好……”這是他的遺願，也是他一生熱愛警營、熱愛邊疆、熱愛祖國築路事業的拳拳心跡。黃帥犧牲後，交通指揮部追認他為革命烈士，並追記一等功；他的家鄉——江蘇省淮安市追授他為十大傑出青年，為他立了墓碑。
( S' D0 N7 A) N0 K# S2 n
- Y, S0 j8 g; g    黃帥的不幸犧牲，顯示了高原氣候的惡劣。但它不僅沒有嚇倒官兵，反而更加激發了官兵的鬥誌。戰士譚小寧在翻越“死人溝”因高山反應而休克，當他得知組織準備將自己送回葉城時，他流著淚苦苦央求道“我不能當逃兵，我死也要死在阿裏山，爬也要爬到獅泉河”！
; R4 Y3 m- P, T1 w+ O) L, J$ P# m* X
    經過千難萬險，歷經千辛萬苦，征服了千山萬水，武警交通八支隊官兵終於在5月7日全部到達指定地域，圓滿實現了“上得去”的奮鬥目標。這次上勤，官兵們靠頑強的意誌和不屈的精神，歷時18個晝夜，最終穿越了數百公裏的無人區，翻越了8座海拔5000米以上的達阪，闖過了21道冰河險灘，從新疆烏魯木齊到西藏日喀則地區薩嘎縣艱難跋涉4000多公裏，按時到達目的地。武警總部在給武警交通八支隊的慰問電中指出：“這次成功開進，創造了武警部隊支隊級單位、高海拔、遠距離摩托化開進的成功範例，為武警部隊圓滿完成以執勤、處突、反恐為中心的各項任務提供了寶貴的經驗。”
- \. ~1 g, f- Q5 z4 U) e1 r" X
4 O5 G) K( M% j% u: u6 v    進駐世界屋脊
- @% Z: Z6 P: y; v9 P  i* [, N; W# W
    按照總部首長要求，部隊必須在10月底前入住新營房。初到高原，人地生疏，滿目荒涼。沒有房住，部隊就借用當地牧民的半封閉土塊羊圈房。羊圈房內低矮陰暗潮濕，散發著濃烈的膻味，簡直能讓人滯息。沒有飯吃，官兵上頓下頓都是方便面，吃得人胃裏返酸、惡心。沒有水喝，官兵喝的是用生石灰消毒的高原湖水，水到嘴邊，難以下咽。可以說，條件異常艱苦，生活異常困難，擺在面前的首要任務就是盡快解決住房問題。
. `1 G# W. B- E: K* H- r5 m( P+ @# d" {
    阿裏高原氣候非常惡劣，一會兒是刺骨的寒風，一會兒又是刺目的烈日，官兵們的臉，被寒風吹出一道道裂口，流出來的血水，又被強烈的紫外線烤幹結成一層層黑痂。當地有人說：“只要在這裏躺著就是奉獻”。雖然進駐高原時間不長，但高原的這種殘忍性已經清晰地體現了出來：紫外線太強，裸露的皮膚一層層爆皮；海拔每上升1000米空氣濕度下降10％左右，幹燥的空氣使得戰士們嘴唇滿是裂口，鼻孔時常血流不止；由於缺氧缺維生素，一縷一縷地掉頭發。在這樣的情況下，自己動手修建營房，困難可想而知。可武警交通八支隊的戰士為了爭取時間，早日完成營建任務，早上7點上工地，晚上9點下班，一天工作12個小時以上，每天要打制25公斤一塊的混凝土磚5000多塊，其強度相當於每人每天裝卸10多噸物資。官兵們臉皮掉了一層又一層，稍一碰就血流不止，有的甚至在幹活時臉上的血水還在往下滴淌。就連素以吃苦耐勞著稱的四川籍民工，也因為受不了高山反應的折磨，偷偷跑下山了。但我們的戰士沒有一人叫苦叫累，沒有一個人當逃兵，他們默默無聞，無怨無悔，用軍人特有的意誌和毅力征服了大自然的淫威，用血汗和皮肉書寫著對祖國和人民的忠誠。有一天指揮部首長趕到工地，親自下廚為官兵做了一道酸菜魚，以表示對官兵的感謝，可是飯菜端上桌子，誰也不肯動筷子，一個個眼淚止不住地流了下來。是委屈嗎？不是。是後悔嗎？也不是。其中的滋味，唯有他們自己清楚。
後憲論壇會員一張流
回覆 支持 反對

檢舉

下一頁 »
進階模式
B Color Image Link Quote Code Smilies
你需要登入後才可以回覆 登入 | 加入後憲

本版積分規則

禁閉室|手機版|Archiver|後憲論壇

GMT+8, 2026-9-27 09:39 , Processed in 0.021487 second(s), 6 queries , Gzip On, APCu On.

Powered by Discuz! X3.4

© ROCMP.org since 2005