面對生死關頭,你會丟下部隊逃命嗎?

78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
關西的下坡上發生意外。

9 p8 ~$ g7 ~7 W當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是特勤排的排長，駕駛是
一位387T的學長。當時卡車在下坡時煞車失靈就一路往關西方向衝下，
當時還有許多友軍部隊停在那條下坡路段，只見卡車以將近80幾公里的
$ L% m; ?/ L: O9 L7 Q- U& A3 U時速左右閃避以免撞到這些友軍。

  D% @" e: T% J) C+ s( E$ d這時候押車的排長眼見卡車停不下來右方又是山谷，情急之下竟然要那
& T5 S) A/ X$ Z" v位擔任駕駛的387T的學長跟他一齊跳車逃生。還好那位387T的學長夠冷
靜，知道萬一他跳車的話卡車一定會翻到山谷底下，於是他拒絕排長的
: |3 r1 X3 ^0 e5 e6 T, B要求，那位排長見狀就自己開門跳車逃生。

那位387T的學長將卡車靠往左側山壁，利用車身摩擦山壁降低車速才把
卡車停下來。除了一位376T的學長在車身撞擊山壁時被拋出車外，頭部
9 ?' [- B. b1 |1 F: F/ k撞到大樹要開刀急救外，卡車上其它弟兄竟然沒半個人受傷。

% Y6 s; ^' Q, n* H+ A( F諷刺的是那位跳車逃生的排長頭手腳全都掛彩了，事後大家嘴上雖然沒
說什麼？但心裡面多少有點看不起他，在長官眼裡他也黑掉了! 後來他
一直鬱鬱不得志半年後他就被調到別的單位。

基本上怕死是人的天性，但是身為領導幹部在危急的狀況下丟下部隊自
己逃命去，棄弟兄們的性命不顧就真的太不應該了....
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6 P, r5 T% k1 b/ ~, Y[ 本帖最後由 Lonelywolf 於 2007-1-18 04:58 編輯 ]

原帖由 Lonelywolf 於 2007-1-17 03:17 PM 發表
78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
. W( Z& x4 k4 [1 h參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
' S- @8 r$ T5 z- Y) }5 |關西的下坡上發生意外。

當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

您的觀點很有道理，請聽一聽我的觀點：
% D1 D: U/ F9 F0 X6 K: D卡車上，該排長和駕駛是唯一知道狀況的兩個人，其他的人並不知情；因此在當時的一剎那，該排長做出的判斷是：〔情況無法挽回，救兩人勝過死全部！〕因為他完全無法警告車後所載的官兵，所以選擇自救和救這個駕駛．這個瞬間的決定，絕不能算錯，因為排長究竟不是駕駛，他不太可能完全掌握，到底車子能否挽回（至少駕駛本人，應該了解得更多！）所以兩人做出不同的判斷，不應太苛責這個排長．萬一駕駛沒法控制呢？是不是白賠掉一條命？
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當然，這樣子棄兵逃生，會被兵看不起；但是為了被看得起，而變成一堆骨灰，我想我寧願茍活著吧，這是人之常情呀！

1 C  c, E( f* ~7 ]要是駕駛的話，我想那就另當別溣．要是他明知還有一絲絲希望救人，卻棄車而逃，那便不只是判斷錯誤那麼簡單了，而是業務過失了．所幸這位駕駛弟兄，很負責盡職，因此挽救了許多生命．
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我的重點是，也許這個排長看來貪生怕死（誰不是呢），而這位駕駛銳身赴難；但是其實他們都是以手頭的有限資訊，做出對情勢的判斷．我們不應輕易在人格上隨意批判他們，不知您是否同意？

原帖由 Lonelywolf 於 2007/1/18 04:17 發表
78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
8 `( k9 ^' [: }+ G+ ~$ h參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
2 v: M; P: l0 h# f; t關西的下坡上發生意外。

當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

: j# j9 m, D8 q9 |# s駕駛做的處置相當正確。

8 P/ [, A# _, L& K; t! `  \! D" _1 h幾年前看過一本教導在危急時如何應變求生的書，有提到說如果一邊是山壁，一邊是山谷，在兩害雙權取其輕的前提下，寧可撞上山壁也不要翻落山谷。

原帖由 Lonelywolf 於 2007-1-18 04:17 發表
78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
5 b. C7 l( T6 w& V* @; r+ r關西的下坡上發生意外。

0 i  h) K2 W* N0 c當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

以軍車駕駛角度來看這件事,我的做法也是會與387T學長相同,想盡辦法把傷害降到最低,當下駕駛若選責棄車保命,
等於放棄弟兄任其自生自滅,造成的損失與遺憾是無法彌補的,至於該排長太過於急燥,如果當下能夠冷靜處理以也不至於摔的那麼慘
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[ 本帖最後由 417T阿杜 於 2007-1-18 09:46 編輯 ]

原帖由 417T阿杜 於 2007-1-18 09:11 發表
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以軍車駕駛角度來看這件事,我的做法也是會與376T學長相同,想盡辦法把傷害降到最低,當下駕駛若選責棄車保命,
! J$ A( k4 J4 I/ l) [7 @等於放棄弟兄任其自生自滅,造成的損失與遺憾是無法彌補的,至於該排長太過於急燥,如果當下能夠冷靜 ...

) k# F9 O1 f( g6 t4 i( c駕駛卡車的387T的學長，受傷的才是376T的學長。其實這位376T的學長
真的是很可憐，在出事前他剛滿一歲的兒子才因先天性心臟病死亡。

那一段時間他心神一直不定，要不然以他的身手是絕對不會受傷，他是
我們連上三個5000公尺能跑進17分鐘其中之一的人，可惜頭部受傷開完
刀後，整個人反應變得有點遲鈍，體能也不像以前那樣好了!

這讓我想到88年某年某月某日
於x口台地xxx高地
隔壁戰車連大頭(營上官兵私底下叫他阿斗)押車
結果該悍馬車在此高地拋錨
+ i0 o0 K+ s- L% w- N: y' G大頭坐在副座
/ s0 i9 J: G0 x* S% Y駕駛下車檢查便當盒
4 e/ B7 N# f- Z  A3 _9 C突然發生爆衝
& _. V# A! e; _1 M; V+ E0 F結果悲劇發生了
1785大專兵被自己的車給xx
, ^2 \  o0 K0 \: G9 @( R. W2 r" V
" u, O5 G0 Z7 m
我想當時那大頭如果有做什麼提示的話
) l, Q3 J# E8 L+ P8 \/ r# y該兵也不會因此斷送一條寶貴的性命
據聞那兵還是獨子唸逢甲還是東海畢業的
真是讓人感到...

原帖由 SmokeyLT 於 2007-1-18 07:53 發表
# S0 K& k0 G$ x% E5 x
/ G% I' c" O0 Y. j: n/ o
& H9 `* N. Z  P# T' }6 M, T) O您的觀點很有道理，請聽一聽我的觀點：
卡車上，該排長和駕駛是唯一知道狀況的兩個人，其他的人並不知情；因此在當時的一剎那，該排長做出的判斷是：〔情況無法挽回，救兩人勝過死全部！〕因為他完全無法警 ...

agree......

若以這案例來說,以結果論去推前因恐怕不大適當,
' B7 Z, _6 y# `( I" r7 S1 t該名排長是否貪生怕死?
或是這位駕駛學長是否真的處置得宜,就現有資訊尚難界定;
( @* G3 x+ _" ]- r, J如果盡以結果論評之可能有欠公允客觀
' ?0 ~* w5 e6 E/ P+ _有些事不能以單純且簡化的方式用最後的果去推前面的因,
我傾向同意煙槍學長的說法

大卡跟後面不是相通的嗎?把後面帆布掀開或大聲喊就聽的到了不是!!兩噸半就是煞車問題很多!!悍馬車則是預熱塞跟鳳梨頭常壞.

人之常情吧，換做是我我一樣跟那位排長一樣，會跳車救我自已小小的狗命，因為，一台大卡車，跟後面一推的弟兄，講真的，我真的沒有能力救，苟且偷生也沒辦法了！

! V2 c1 Q' y* ?# _$ b9 r" _3 T/ \[ 本帖最後由 npb_lions_18 於 2007-1-18 12:46 編輯 ]

原帖由 npb_lions_18 於 2007-1-17 11:44 PM 發表
" B- `" x, x. q4 T3 o人之常情吧，換做是我我一樣跟那位排長一樣，會跳車救我自已小小的狗命，因為，一台大卡車，跟後面一推的弟兄，講真的，我真的沒有能力救，苟且偷生也沒辦法了！

, y9 H. W* S+ a$ l
如果是現役
* K) r4 N3 V; \# i最好不要輕易投降（可以當場被友軍槍斃）
( O: _" n3 G' c5 F% B
4 b( ]/ `3 |4 v& E  U- d但老百姓？
$ K: u3 p9 |* Y" ~8 x. A" t我覺得如果政府無力保護人民
: Z: |6 b. z* K2 i$ O1 e& F人民就有不抵抗而投降的權利