|
幫老潘補充
5 `5 ~- a |/ _* K6 ?/ D) F. c; v: |+ }
___________________________________________________________0 Z2 P7 f* y. B% G+ y( q
+ N6 C- z. n" b% ~7 H9 ]- z第一次世界大戰前日本對於摩托車的進口只能以軍用車輛的名義, 一次大戰後日本民間才開始有摩托車出現。然而由於日本政府基於保護日本國產摩托車的政策, 對進口摩托車課以高額關稅, 使得進口哈雷機車在當時日本國內的售價居高不下。
" H3 ^7 S* S& f) @3 U9 D
9 g' X) G! K$ {8 f+ v& x也因此, 日本哈雷進口商向美國總公司申請在日本開生產線, 正好那時美國受到經濟大恐慌的影響, 哈雷總公司的銷售額也不理想, 於是同意了這個要求, 唯一的條件是日本生產的哈雷只准內銷!!* c3 z3 s' S/ j0 ]
/ Z( K4 m" U5 {3 A& Z+ s3 v+ L) G1936年由日本三共會社(原本是製藥廠)取得生產執照, 開始在日本生產1934年型哈雷VL(1200cc)系列,之後以1935年型哈雷R(750cc)系列為主。
# A% C$ K5 m7 G/ ~- a0 m: P$ q5 f( I9 R+ i, Q, M8 M* ?. b
 ; o [- o) p p6 X) `& K9 F' T
" b0 g, l2 K# P/ p這個車型在日本公開募集名稱, 最後以"陸王"定案。公司名稱也由"三共內燃機"改成"陸王內燃機", 一年大約能生產數千輛, 二戰期間曾一度停止生產, 戰後重開生產線!!2 X. ~, k: ?; W+ u* J0 k* @; P
. [: c6 D; p6 _2 O1 E然而之後陸王倒閉, 由另一家公司以"陸王motorcycle"名稱收購繼續生產, 1959年因排氣噪音超出日本交通法而終止陸王摩托車的生產線, 隔年陸王motorcycle公司也跟著倒閉!!
2 b4 Q) y/ N. A) X
; j8 h. O7 k6 ^參考網頁
- D# y- m, x; E* Uhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%99%B8%E7%8E%8B8 }9 ?1 I) r2 @6 A4 Z: [
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k36369472
( [ v1 @$ ]# t( j1 y0 O1 @
# o# o. L% w5 v9 S/ d7 L6 B+ k9 @* Y$ Z另外, 在1952年陸王公司內部刊物「Ｔｈｅ RIKUO Nｅｗｓ」也提到銷往台灣的消息; u' }6 V5 Q* q/ A8 C4 K3 p
1 H: h( g r7 c2 m0 f( z, z- f' _% O* U5 @* M5 ~. ~0 i' F
[ 本帖最後由 DDS 於 2008-8-27 18:25 編輯 ] |
樓主
4 {( J) {6 {: ]
）. h$ O5 c" e5 G; y* v
! K: S8 }; s; x8 Z% D* U
