大陆新型军用轻型越野车。

其實以惡劣越野環境來說,如跨距大/非正常鋪裝路面
駕駛能力相當優異的車手使用手排車反而較能得心應手
否則沒有長久的經驗,手排車極容易熄火
! x# B" Q3 i! |" k這就危險了

0 @$ r+ k( P3 R4 }* j/ Z就假設一個滑溜的大坡度路面上坡;如果於癲箥行進時熄火
4 b6 }! i5 R. d就會影響到包含動力方向盤以及煞車系統的運作
方向盤打不動/煞車踏不緊,導致失控的機率大增
3 C9 G* K/ ^7 X9 ~- N4 C4 F, U(假設又沒其他電子裝置輔助時)

原帖由 BWS 於 2006-11-30 23:29 發表
5 ?& w; m" P$ Y% m' v0 a就假設一個滑溜的大坡度路面上坡;如果於癲?行進時熄火
: d& H& }* v2 M  v0 e3 {% }就會影響到包含動力方向盤以及煞車系統的運作
方向盤打不動/煞車踏不緊,導致失控的機率大增
(假設又沒其他電子裝置輔助時)

BWS學長，
/ U9 F9 l. x9 V6 p8 Q這點我有不同經驗與意見
: |) k4 }/ `9 e5 u在小弟以往經驗來說，我偏愛傳統沒有電子裝置輔助的手排車，
: }- j* B; I: M$ R  U電子裝置輔助太多的自排車，少了動力後，不只方向盤也打不動，煞車也踏不緊.......高速行駛中熄火，簡直是嚇死人

拜倫學長 :
; K3 ~' C; @& c" I小弟我也是手排車的信徒...

/ H# n' r: ^) Y, u只是~~動力方向盤這玩意在未來的軍用越野車輛上
1 Z: U2 ^( L4 N0 x應該是很平常的東西 ;否則大胎面的越野用胎
( w. [( N% A# S4 _傳統齒輪式人力方向盤將很難掌握在不良路面的回饋

以前看過4x4雜誌內的手排越野車對於越野路面以及大落差路面/特殊路面的高階教學
就是開手排車在越野狀態下不刁車的高級班課程
; p+ d7 X1 Q5 d; Y1 E
. T9 C$ {. G6 M  _$ x小弟承認看完那些離合器與油門的高級技巧後
對送豆腐小弟的伎倆就斥之以鼻了

原帖由 mango 於 2006-11-30 11:04 發表
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, C+ y; `; S* Q( v9 }/ ?, t
  Z3 Q5 m7 u8 n切诺机不会大批量装备一线部队，一般也就是做作公务车。一般只有建设兵团或者预备役会大量用。

* k6 b# L: ]$ S$ B8 G. E. |二代军车里 ...

; l7 p. `' Y! K( {/ d3 r切诺基在通讯部门还是很多的，我在S空司看见的小型通讯车，基本上都是切诺基改装的。

原帖由 BWS 於 2006-11-30 23:29 發表
' N& I2 ^& u( D" ~6 u其實以惡劣越野環境來說,如跨距大/非正常鋪裝路面
駕駛能力相當優異的車手使用手排車反而較能得心應手
否則沒有長久的經驗,手排車極容易熄火
  C. ?! p4 G! D' J0 S; y5 Q' r( Y這就危險了

就假設一個滑溜的大坡度路面上坡;如果於癲箥 ...

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5 ?& h6 d- l. R9 B* c手排车在新手驾驶时是容易熄火，但多见于低速扭矩小的小型汽油车，对于扭矩大的大排量车或可以于低转速产生大扭矩的柴油车来说，只要具备熟练的驾驶技术，一般不会熄火。
# I6 c8 w, `! g" U/ O解放军的汽车都是由专职驾驶兵驾驶的，技术熟练。我看到训练时有开5吨卡车走铁轨不掉下来的

恩，感觉讨论的时候有点误区，光讨论车，没考虑重量级别。“勇士”是0.5∼0.75吨级，“东风铁甲”、“沈飞猎鹰”、南京越野“依维科”这几种是1.25∼1.5吨级，都不是一个重量级别项目。看来解放军的意图是轻越野车以北京吉普为主（包括老北京），然后再采购一些切诺基、猎豹、帕拉丁之类的中高级军官用座车、指挥车。

原帖由 mango 於 2006-12-3 10:57 發表


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8 f+ Q( ]0 K9 N  \切诺基、猎豹、帕拉丁作领导指挥车？不可能。这些比起勇士都不算高档车辆。特别是切诺基。这车只有建设兵& ...

9 |$ C$ ]9 ]3 O  j7 u+ w那上次网上闹得沸沸扬扬的反对解放军采购帕拉丁是怎么回事？而且此车也在《沙场点兵》里面出现过，那可是魏副军长的座车。
至于猎豹，团级领导用的多，而且比勇士差的只是内部装潢而已，越野性能勇士根本比不上猎豹，不说别的，60%-70%的爬坡能力远远不是勇士那可怜的20%能比得上的。
切诺基是在被淘汰，可也不是只有建设兵团在采购。

原帖由 sazabi 於 2006-12-4 03:34 發表

那上次网上闹得沸沸扬扬的反对解放军采购帕拉丁是怎么回事？而且此车也在《沙场点兵》里面出现过，那可是魏副军长的座ů ...

) P. N: x" r6 q9 s猎豹是90年代初的三菱PAJERO的仿制品，从设计上是作为民用的，而勇士在设计上是考虑军用的，所以猎豹只是在212过时而切肉鸡无法满足需要时的过渡产品，该车自重比较大，刹车不太好，汽油发动机也不是未来军用车辆的趋势，被淘汰是早晚的事。
你说的猎豹爬坡能力比勇士强，不知道勇士的20%是哪里的数据？勇士的最大行驶侧坡就达40%（和猎豹一样），爬坡怎么可能才20%？（连大型卡车都可达35%以上）
$ v9 Y( a: A+ ]而且爬坡能力不是越野能力的主要指标，因为爬坡能力主要看发动机的扭矩、转速和主减速比的数值，越野能力主要看通过性能。
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5 ?0 n4 ?, N# d6 d[ 本帖最後由 小兵 於 2006-12-4 11:34 編輯 ]